Те, кто только недавно пересел на них со старых вазов, где комфорт как таковой практически отсутствует, часто задаются вопросом потери мощности двигателя при включенном кондиционере. Такой же вопрос волнует и новичков. Почему машина заметно теряет в скорости, медленнее реагирует на старте, хуже разгоняется при нажатии на педаль газа? Разберемся подробнее. Но для начала примем, что машина новая, кондиционер в ней тоже новый, иначе причины упадка мощности могут совсем другими.
Как устроены кондиционеры в автомобиле
По сути, так же, как и домашняя климатическая техника. Есть хладагент в замкнутой системе, есть его циркуляция по ней, и есть компрессор, который обеспечивает это самое движение. Но если в домашнем кондиционере привод идет от электросети, то откуда его взять в машине?
Здесь конечный источник энергии только один – двигатель. Можно, конечно, сделать электрическую систему, но посредники в виде генератора и аккумулятора, а также превращение энергии из одного вида в другой съедают львиную долю мощности. Потому во всех легковых автомобилях и большинстве грузовиков компрессов соединятся с валом двигателя через шкив и ремень. Работает двигатель – крутится и ось компрессора, кондиционер работает тоже. И часть мощности растрачивается именно на это, а не на разгон колес. Но какая именно часть?
Сколько потребляет кондиционер и почему
Казалось бы, салон-то в машине небольшой в сравнении с офисом или квартирой, зачем здесь нужен мощный кондиционер? Однако и условия неравные, здесь есть несколько существенных факторов:
- Очень много щелей. Даже полностью новая машина с качественным уплотнением и хорошей сборкой отнюдь не герметична, да и не должна таковой быть в принципе. То есть поступление горячего воздуха снаружи неминуемо.
- Большая площадь остекления. Если не сказать максимальная у машин, где и крыша стеклянная. А это большие потри как тепла, так и холода.
- Тонкие стенки. Металл отлично проводит тепло, а небольшая толщина отделки внутри не позволяет его удерживать.
Итого получается, что при небольшой площади охлаждения мощность в машине для кондиционера должна быть в 5-6 раз выше. Для сравнения, примерно такая, как для помещения в 25 квадратов. Да, немало, но иначе толку будет мало. И компрессор в 2,5…4 киловатта для кроссовера – обычное дело.
А какая мощность у двигателя?
Переведем киловатты в лошадиные силы, то есть умножим на 1,36. Получается, кондиционер потребляет от 3,5 до 5,5 лошадок при работе на полную мощность. Даже с учетом того, что скорость охлаждения напрямую привязана к скорости движения авто.
Сперва кажется, что в сравнении с мощностью двигателя, которую указывает производитель в спецификации каждой машины, это немного. Разве 4 лошадки особо заметны, если их всего от 100 до 140? Однако не забываем, что производитель-то тоже указывает максимальную мощность. То есть то, что выдает двигатель на максимальных оборотах, когда машина мчится по трассе. И это в том случае, если топливо качественное, дорога ровная, а скорость постоянная крейсерская.
Получается, что вожделенную сотню и больше лошадок двигатель даст только при оборотах примерно в 6000 в минуту. Многие ли из нас доводят его до такой нагрузки? Не говоря уже о том, что в пробках и на старте они вообще не превышают тысячу, а на холостом ходу – вообще около 800. В такой момент двигатель выдает не больше трех десятков лошадок. И вот когда 4 из них забирает кондиционер, это становится заметно. Да, это именно те 10-15%, которыми уже не получится пренебречь.
Вот так и выходит, что за комфорт в поездках приходится расплачиваться либо меньшей скоростью, либо более высоким расходом топлива, чтобы компенсировать затраты энергии на климатическую систему. Но когда приходится ездить в пробках по городу в самый солнцепек, имхо, это не самая высокая цена за удобство. Также, как и за мелкие аксессуары от магазина «Питстор», которые пригодятся в любой сезон и сделают обычную машину самой удобной именно для вас!