Карбюратор vs инжектор. Основные различия

И карбюратор, и инжектор представляют собой системы для создания воздушно-топливной смеси, на которой работает мотор. Основное различие между ними состоит в том, что карбюратор – полностью механическая система, а инжектор – электронная. Какая же из них практичней и выгодней? Разберем этот вопрос в нашей статье.

Устройство карбюратора

В целом принцип работы обеих систем схож: и в инжекторе, и в карбюраторе имеется бак, где хранится топливо, и узел, через который поступает воздух. Однако процесс подачи воздуха, смешивания его с топливом и последующей подачи к мотору серьезно различается.

Карбюратор – достаточно простая система, прототипы которой появились практически одновременно с двигателями внутреннего сгорания. На тот момент это была наиболее эффективная система подачи топлива. Разумеется, с тех пор конструкция карбюраторов постоянно совершенствовалась. Современный карбюратор устроен следующим образом:

• бак – в нем хранится топливо;
  
• поплавок, соединенный с трубкой закачки бензина – для отслеживания уровня топлива;
  
• топливная магистраль;
  
• механический топливный насос, присоединенный к двигателю;
  
• собственно карбюратор – узел, где происходит смешивание воздуха и топлива;
  
• впускной коллектор, подающий готовую смесь в двигатель.
  

Сама система достаточно проста, в чем состоит ее главный плюс – ее легко разобрать и собрать, а ремонт прост и незатратен. Есть у нее и другие достоинства: нетребовательность к качеству топлива и низкая цена запчастей. Однако практика показывает, что минусов значительно больше: нестабильная работа, сложность настройки, зависимость от температуры (зимой карбюратор быстро замерзает, летом перегревается), высокое потребление топлива и большой выброс вредных веществ. По этим причинам большинство производителей автомобилей перешли на инжекторные системы.

Устройство инжектора

Принципиальное отличие инжектора от карбюратора – замена всех механических частей электронными, а также наличие системы управления.

Вот несколько упрощенная схема строения инжектора:

• бак для топлива;
  
• топливный насос. В отличие от карбюратора, здесь его не нужно крепить к двигателю, так как он электрический;
• топливная магистраль;
  
• топливная рампа, к которой подводятся трубки от магистрали; 
  
• инжектор, впрыскивающий топливо;
  
• дроссельный узел, подающий воздух для смешивания.
  

Вся система контролируется огромным количеством электронных датчиков, информация с которых поступает в электронный блок управления.

Инжектор обладает массой плюсов:

• стабильность работы;
  
• долговечность;
  
• небольшой расход топлива;
  
• независимость от температуры воздуха;
  
• низкий выброс вредных веществ.
  

Разумеется, не обошлось и без минусов – инжектор гораздо сложнее ремонтировать, и он намного требовательней к качеству топлива. Однако достоинства гораздо значительней, и поэтому на сегодняшний день инжектор считается передовой и самой лучшей системой подачи топлива, намного опережающей карбюратор по всем показателям.