• +38 068 988-04-04
  • +38 066 989-04-04
  • +38 063 989-04-04

Что представляет собой электронный ручник

По сути это аналог механического ручного тормоза. Последний основан на рычаге и тросике, а принцип действия в том, что при поднятии рычага тросик натягивается и тем самым блокирует задние колеса. Прикладывается сила, и больше ничего, натяжение тросика регулируется вручную.

Но прогресс дошел и до этой части автомобиля. Электронный ручник основан на небольших электродвигателях, которые крепятся к суппортам тормозов на колесах задней оси и тем самым блокируют ее. Такой ручник весьма полезен на машинах, где дисковые тормоза стоят не только на передней оси, и на задней. Именно эти двигатели заставляют колодки срабатывать не только при нажатии педали тормоза и надежно фиксируют автомобиль на одном месте.

Как пользоваться электронным ручником

Да очень просто. При нажатии педали тормоза срабатывает общая гидравлическая система, но электронный ручник включается специальной кнопкой или рычагом, в зависимости от модели машины. Выедена она на переднюю панель управления, и для постановки машины на ручник достаточно только нажать ее. При сильном нажатии ан педаль тормоза он срабатывает автоматически.

Никаких упоров в отдельный рычаг делать не нужно. В автоматических коробках передач на машинах с полностью дисковыми тормозами такой ручник ставится обязательно. Кнопку эту стоит нажимать при каждой постановке машины на длительное время, особенно если оставлять ее приходится с уклоном. На крутой горке (больше 20 градусов) режим парковки машину не спасет, а вот ручник удержит ее на месте. При переключении в режим вождения электронный ручник отключится сам, исключение составляет только вжатая в пол педаль тормоза.

Тормозить таким ручником, хоть это и нежелательно, можно и на скорости. Но при однократном нажатии кнопки он не поможет, нужно удерживать ее принудительно. В таком случае машина будет эффективно тормозить задней осью и быстро остановится.

Плюсы и минусы электронного ручника

Начнем с минусов, их не так много. Электронный ручник сложнее в конструкции, его ремонт при поломке, а также замена заднего суппорта с прикрепленным двигателем обойдется дороже, чем у обычного механического ручника. Плюс машина с такой конструкцией стоит дороже сама по себе. Есть еще небольшая вероятность повреждения проводов, ручник также не работает без штатного аккумулятора.

А вот плюсов у такой конструкции больше. Она надежнее, ведь у нет тросика, который растягивается. Да и основные колодки с диском держат надежнее, чем трос. Не нужно следить за тем, какое натяжение у троса, и нет риска забыть сняться с ручника при старте – автоматика сделает это за вас. Для постановки же достаточно просто нажать кнопку, что куда проще в сравнении с рычагом. Нет также замерзания колодок зимой после автомойки. Сам ручник совместим со многими другими электронными системами в автомобиле, что с механическим аналогом невозможно.

В заключении скажем, что электронный ручник – вещь продвинутая, надежная, легкая и удобная в пользовании. Но поставить его можно не на каждую машину, и стоит такое удовольствие при ремонте явно больше, чем подтяжка или замена тросика. Но если вы счастливый обладатель машины с дисковыми тормозами на задней оси, то он вам точно пригодится. А товары из магазина «Питстор» помогут сохранить машину в идеальном порядке длительное время!

Оставить комментарий